Los compresores de pistón pueden presentar diversos fallos durante su uso. A continuación, se indican algunos fallos habituales y sus posibles causas:
1. El compresor no puede arrancar ni funcionar normalmente.
Fallo de energía: como corte de energía, bajo voltaje, pérdida de fase, etc.
Fallo del circuito eléctrico: como fusible quemado, cableado del contactor suelto, etc.
Fallo del motor: hay un problema con el motor en sí, como daños en el bobinado, daños en el cojinete, etc.
La presión del cárter es demasiado alta: causada por fugas en la válvula de escape, falla del mecanismo de regulación de energía, etc.
Posición de carga alta energía: El compresor está en posición de carga alta y no puede arrancar.
Falla del termostato: El termostato está fuera de control o falla, lo que provoca que el compresor no arranque.
Falla del relé de presión: el valor de ajuste del relé de presión es demasiado bajo, la alarma no se reinicia o se produce una falla.
La presión de aceite es demasiado baja: no se puede establecer la presión de aceite normal, lo que provoca que el compresor no arranque.
Se corta el suministro de agua de enfriamiento o refrigerante: el relé de flujo de agua emite una alarma o falla, lo que provoca que el compresor no arranque.
2. El compresor se detiene repentinamente durante el funcionamiento normal.
Fallo de energía: Un fallo de energía repentino provoca que el compresor se detenga.
Apagado por alarma: Los parámetros de funcionamiento de la unidad alcanzan los valores de alarma establecidos, como apagado por protección de sobrecarga del motor principal, apagado por alarma de alta presión de escape, apagado por protección de baja diferencia de presión de aceite, apagado por alarma de interrupción del flujo de agua de enfriamiento o agua refrigerante, etc.
3. Baja presión de aceite
La tubería de la bomba de aceite está bloqueada o tiene fugas: esto provoca una falla en la bomba de aceite y una reducción de la presión del aceite.
Falla de la válvula reguladora de presión de aceite: un ajuste inadecuado o una falla provocan una presión de aceite inestable.
Escasez de aceite: Aceite lubricante del cárter insuficiente, lo que resulta en una reducción de la presión del aceite.
Entrada del cárter: La bomba de aceite aspira aceite con espuma, provocando una caída de la presión del aceite.
Desgaste de la bomba de aceite: Las piezas de la bomba de aceite están muy desgastadas y la holgura es demasiado grande, lo que provoca una caída en la presión del aceite.
Desgaste de los cojinetes de biela y de los cojinetes principales: un desgaste intenso provoca una caída de la presión del aceite.
Falla del medidor de presión de aceite: La válvula del medidor de presión de aceite no está abierta o el medidor falla y no puede mostrar con precisión la presión de aceite.
4. Formación de espuma en el cárter
Se inyecta una gran cantidad de líquido en el cárter: cuando la presión baja, el amoniaco se evapora y produce espuma.
Lubricación excesiva del cárter: el extremo grande de la biela revuelve el aceite lubricante y produce espuma.
5. La temperatura del aceite es demasiado alta.
Problema en el sistema de agua de enfriamiento: No hay suministro de agua al enfriador de aceite en el cárter, la temperatura del agua es alta o la cantidad de agua es insuficiente.
Problemas en el conjunto de bujes y cojinetes: El juego de conjunto es demasiado pequeño y el aceite lubricante contiene impurezas, lo que provoca un desgaste anormal, como el desgaste de los bujes, generando así fricción y calor.
La temperatura del escape es demasiado alta: la temperatura del escape es demasiado alta, lo que provoca que la temperatura del aceite aumente.
6. Consumo de aceite del compresor
Desgaste del anillo del pistón, del anillo de aceite y del revestimiento del cilindro: da como resultado un sellado deficiente y fugas de aceite lubricante.
El anillo de aceite está instalado al revés o la cerradura está instalada incorrectamente: el aceite lubricante no puede circular normalmente.
La temperatura de escape es demasiado alta: provoca que el aceite lubricante se vaporice y sea arrastrado.
Fuga de aceite del sello del eje: Los daños en los componentes del sello del eje o un montaje deficiente provocan fugas de aceite.
7. Carrera húmeda del compresor
La válvula de mariposa está demasiado abierta: se suministra demasiado líquido al evaporador o al tanque de circulación de baja presión, lo que provoca que el suministro de líquido sea mayor que la cantidad de evaporación.
La válvula de succión se abre demasiado rápido cuando se arranca el compresor, lo que provoca que una gran cantidad de refrigerante líquido ingrese al compresor.
Retraso en la descongelación del evaporador: el aceite se acumula dentro del evaporador y se forma escarcha en el exterior, lo que reduce la eficiencia de transferencia de calor.
8. Hay un ruido de golpeteo en el cárter.
La holgura entre el cojinete del extremo grande de la biela y el muñón del cigüeñal es demasiado grande, lo que provoca un ruido de colisión entre el cojinete y el muñón del cigüeñal.
Si el espacio entre el cojinete principal y el muñón principal es demasiado grande, también producirá ruido de golpeteo.
El pasador de chaveta está roto o el perno de la biela está flojo, lo que provoca que las piezas de la biela se aflojen y produzcan ruidos de golpes.
9. Otros fallos comunes
Fallo de regulación de energía: El mecanismo de regulación de energía falla debido a baja presión de aceite, bloqueo de la tubería de aceite, atascamiento del pistón de aceite, etc.
Alta temperatura de escape: Además de la alta temperatura del aceite mencionada anteriormente, la alta temperatura de escape también puede ser causada por alta presión de condensación, alto sobrecalentamiento de succión, etc.
La presión de succión del compresor es baja: causado por suministro insuficiente de líquido, apertura incompleta de la válvula de la tubería de succión, caída del núcleo de la válvula, etc.
En resumen, durante el uso de los compresores de pistón pueden producirse diversos fallos. Para garantizar el funcionamiento normal del compresor y prolongar su vida útil, se deben realizar trabajos de mantenimiento y reparación periódicos y solucionar los fallos de manera oportuna.
A continuación se presentan algunas soluciones a fallas comunes de los compresores de pistón:
1. El compresor no puede arrancar ni funcionar normalmente.
Verifique la fuente de alimentación: asegúrese de que la fuente de alimentación sea normal, el voltaje sea estable y no haya pérdida de fase.
Revise los circuitos eléctricos: verifique si los fusibles y las conexiones de los contactores están flojos y apriete o reemplace las piezas dañadas a tiempo.
Revise el motor: Realice una inspección exhaustiva del motor, incluidos los devanados, los cojinetes y otras piezas, y repare o reemplace las piezas dañadas de manera oportuna.
Reducir la presión del cárter: Verifique y repare problemas como fugas de la válvula de escape y fallas del mecanismo de regulación de energía para garantizar la presión normal del cárter.
Ajustar el nivel de carga de energía: Ajuste el nivel de carga de energía del compresor a un nivel apropiado para evitar que sea demasiado alto o demasiado bajo.
Revise y repare el termostato: asegúrese de que el termostato funcione correctamente y que el valor de ajuste sea razonable.
Comprobar y reparar el relé de presión: ajustar el valor establecido del relé de presión para garantizar su funcionamiento normal.
Establecer una presión de aceite normal: Verifique la bomba de aceite, la tubería de aceite y otros componentes para garantizar un flujo de aceite suave y una presión de aceite estable.
Revise y repare el sistema de agua de enfriamiento o agua refrigerante: asegúrese de que el suministro de agua de enfriamiento o agua refrigerante sea normal y que el relé de flujo de agua funcione correctamente.
2. El compresor se detiene repentinamente durante el funcionamiento normal.
Verifique el suministro de energía: Asegúrese de que el suministro de energía no esté cortado y que el voltaje sea estable.
Verifique la información de la alarma: Verifique y repare las fallas correspondientes de acuerdo con la información de la alarma, como el apagado de protección de sobrecarga del motor principal, el apagado de alarma por alta presión de escape, etc.
3. Baja presión de aceite
Limpie y destape el tubo de aceite: limpie la obstrucción en el tubo de la bomba de aceite para asegurarse de que el tubo de aceite no esté obstruido.
Revise y repare la válvula reguladora de presión de aceite: ajuste la válvula reguladora de presión de aceite para garantizar su funcionamiento normal.
Rellenar aceite lubricante: rellene el aceite lubricante en el cárter a tiempo para garantizar que el nivel de aceite sea normal.
Retire el amoníaco del cárter: si la presión del aceite cae debido a que el aceite ingresa al cárter, es necesario eliminar el amoníaco y reemplazar el aceite lubricante por uno nuevo.
Revise y repare la bomba de aceite: desmonte e inspeccione la bomba de aceite y repare o reemplace las piezas dañadas.
Revisión y reparación de cojinetes de biela y cojinetes principales: Revisión y reparación de cojinetes de biela, cojinetes principales y otros componentes muy desgastados.
4. Hay espuma en el cárter.
Drenar el líquido de amoníaco del cárter: si se inyecta una gran cantidad de líquido en el cárter y se genera espuma, es necesario drenar el líquido de amoníaco.
Drene el exceso de aceite: si el cárter está demasiado lleno de aceite y se genera espuma, se debe drenar el exceso de aceite.
5. La temperatura del aceite es demasiado alta.
Verifique el sistema de agua de enfriamiento: asegúrese de que el suministro de agua de enfriamiento sea normal, la temperatura del agua sea adecuada y el volumen de agua sea suficiente.
Ajuste la holgura de montaje entre el cojinete y el rodamiento: Ajuste la holgura de montaje entre el cojinete y el rodamiento a un rango razonable para evitar un desgaste anormal.
Reducir la temperatura de escape: Verifique y repare las causas de la alta temperatura de escape, como falla del condensador, sobrecalentamiento de succión alto, etc.
6. Consumo de combustible del compresor
Revise y reemplace los anillos de pistón, anillos de aceite, camisas de cilindros y otras piezas que estén muy desgastadas.
Vuelva a instalar el anillo de aceite: si el anillo de aceite no está instalado correctamente o la cerradura no está instalada correctamente, es necesario volver a ensamblar el anillo de aceite.
Reducir la temperatura de escape: Reducir la temperatura de escape para evitar que el aceite lubricante se vaporice y sea arrastrado.
Revise y repare el sello del eje: revise y repare los componentes del sello del eje para garantizar un buen rendimiento de sellado.
7. Carrera húmeda del compresor
Ajuste la apertura de la válvula del acelerador: ajuste razonablemente la apertura de la válvula del acelerador para evitar un suministro excesivo de líquido.
Abra la válvula de succión lentamente: al arrancar el compresor, abra la válvula de succión lentamente para evitar que una gran cantidad de refrigerante líquido ingrese al compresor.
Descongelación oportuna: Descongele periódicamente para garantizar que no haya acumulación de aceite dentro del evaporador ni escarcha en el exterior.
8. Otros métodos habituales de solución de problemas
Revise y repare el mecanismo regulador de energía: Revise y repare las causas de falla del mecanismo regulador de energía, como baja presión de aceite, bloqueo de la tubería de aceite, etc.
Bajar la temperatura de escape: Además de la temperatura de escape causada por la alta temperatura del aceite mencionada anteriormente, también es necesario revisar y reparar el condensador, el tubo de admisión y otros componentes para garantizar que la temperatura de escape sea normal.
Aumente la presión de succión del compresor: Verifique y repare problemas como suministro insuficiente de líquido, apertura incompleta de la válvula de la tubería de succión y desprendimiento del núcleo de la válvula, y aumente la presión de succión del compresor.
En resumen, el mantenimiento de averías comunes de los compresores de pistón requiere soluciones correspondientes. Durante el proceso de mantenimiento, se deben observar estrictamente los procedimientos operativos y las normas de seguridad pertinentes para garantizar la calidad del mantenimiento y la seguridad del personal. Al mismo tiempo, el mantenimiento y cuidado regular del compresor también es una tarea importante.
